KTX·SRT 통합 한 달, 승객 입장에서 달라진 점 (요금·예매·회원·마일리지)

SRT 운행중과 KTX운행준비모습

📌 30초 요약
① 2026년 9월 1일부터 SRT가 KTX로 통합 운영되고 있습니다.
② KTX 운임이 기존 SRT 수준으로 약 10% 내려갔습니다. (서울~부산 일반실 59,800원 → 54,400원)
③ 예매는 코레일+ 앱 하나로 수서역 출발 열차까지 모두 가능합니다.
④ SR 회원만 가입했던 분은 통합회원 신규 가입이 필요합니다.

 

지난 10년 동안 고속철도를 탈 때는 서울역·용산역은 KTX, 수서역은 SRT라는 공식이 있었습니다. 앱도 두 개, 회원도 두 개, 마일리지 적립 방식도 달라서 헷갈린다는 분이 많았습니다. 2026년 9월 1일 한국철도공사(코레일)와 SR의 통합으로 이 구분이 사라졌습니다. 통합 한 달이 지난 지금, 승객 입장에서 실제로 무엇이 달라졌는지 통합 전과 후를 나란히 놓고 정리했습니다.

1. 통합 전 vs 통합 후, 한 장으로 비교

구분	통합 전 (~2026.8.31)	통합 후 (2026.9.1~)
열차 브랜드	KTX / SRT	KTX로 일원화 (SRT 차량은 KTX-산천으로 표기)
예매 앱	코레일톡 / SRT 앱 따로	코레일+ 하나로 통합
서울~부산 일반실	KTX 59,800원	54,400원 (약 10%↓)
수서역 노선 마일리지	철도회원 적립 불가	결제 금액의 5% 적립
주말 좌석 공급	-	하루 1만 7천 석 이상 확대

※ 운임·좌석 수치는 2026년 8~9월 정부·언론 발표 기준입니다. 구간별 정확한 운임은 코레일+ 앱에서 재확인을 권장합니다.

2. 내 상황에서는 뭘 해야 할까?  유형별 체크

통합 이후 가장 많이 나오는 질문은 "나는 따로 해야 할 게 있나?"입니다. 가입 상태에 따라 할 일이 다릅니다.

내 상황	해야 할 일
코레일 회원만 있음	자동 전환. 코레일+ 앱으로 로그인만 하면 됩니다.
코레일 + SR 둘 다 있음	SR 이용 실적 이관 동의가 필요합니다.
SR 회원만 있음	통합회원으로 신규 가입해야 합니다.
비회원으로만 이용	예매는 가능하지만 마일리지 적립을 위해 회원 가입을 권장합니다.

특히 SRT만 이용하던 분이 예전 SRT 앱을 찾다가 헤매는 경우가 있습니다. SRT 앱과 SR 홈페이지 예매는 통합 전날인 8월 31일로 종료된 것으로 안내되었으니, 이제는 코레일+ 앱을 설치해 이용하시면 됩니다.

3. 통합으로 생긴 혜택, 놓치기 쉬운 3가지

• 수서역 노선 마일리지 5% : 예전에는 SRT를 타도 철도 마일리지가 쌓이지 않았지만, 이제는 결제 금액의 5%가 적립됩니다. 수서·동탄·평택지제역을 자주 이용하는 분이라면 체감이 큽니다.
• 일반열차 환승할인 : 수서역을 출발하거나 도착하는 고속열차와 일반열차(ITX·무궁화 등)를 함께 예매하면 환승할인이 적용됩니다.
• 좌석 선택지 확대 : 두 회사 열차를 한 화면에서 조회하므로 서울역·수서역 중 빈자리가 있는 쪽을 바로 비교할 수 있습니다. 명절처럼 표 구하기 어려운 시기에 특히 유용합니다.

   ※ 할인율과 적용 조건은 열차·구간·시기에 따라 달라질 수 있으니 예매 화면에서 최종 금액을 확인하세요.

4. 자주 묻는 질문

Q. 수서역에서 출발하는 열차도 이제 KTX라고 부르나요?
A. 네. SRT 브랜드는 사라지고 수서역 출발 고속열차도 KTX로 운영됩니다. 기존 SRT 차량은 KTX-산천 계열로 표기됩니다.

 

Q. 서울역 표로 수서역에서 탈 수 있나요?
A. 아닙니다. 앱이 하나로 합쳐졌을 뿐, 승차권에 적힌 출발역에서 타야 합니다. 예매할 때 출발역을 꼭 확인하세요.

 

Q. SR에서 쌓은 이용 실적은 사라지나요?
A. 코레일과 SR 회원이 모두 있는 분은 이관 동의를 하면 실적을 옮길 수 있습니다. 이관 기한 등 세부 조건은 코레일+ 공지사항에서 재확인을 권장합니다.

 

Q. 내려간 요금은 계속 유지되나요?
A. 통합 조건으로 인하 운임을 일정 기간 유지하는 것으로 알려져 있습니다. 다만 향후 운임 조정 계획은 국토교통부·코레일 공식 발표를 확인하는 것이 가장 정확합니다.

5. railstory의 시선 : 통합, 이것만은 기억하세요

지하철역에서 근무하며 매일 승객들을 만나다 보니, 이번 통합을 고객의 입장에서 바라보게 됩니다. 그동안 기차를 타려면 KTX와 SRT 중 어느 쪽인지, 어느 역에서 출발하는지, 어떤 앱으로 예매해야 하는지부터 따져야 했습니다. 이제는 장거리는 KTX, 도시 안에서는 지하철이라는 두 가지로 정리되었습니다. 복잡하던 선택지가 단순해진 느낌이라 개인적으로 반가운 변화입니다. 특히 철도를 자주 이용하지 않는 어르신이나 처음 기차를 타는 분들에게는 이름 하나, 앱 하나로 정리된 것 자체가 큰 편리함이라고 생각합니다. 길을 묻는 승객에게 안내해 드릴 때도 "KTX 타시고, 내려서 지하철로 갈아타시면 됩니다"처럼 설명이 훨씬 간단해질 것 같습니다. 여기에 수서역 노선까지 마일리지가 쌓이게 된 점도 자주 이용하는 분들께는 반가운 소식입니다. 다만 제도가 하나로 합쳐졌을 뿐 서울역·용산역과 수서역은 여전히 서로 다른 역입니다. 예매할 때 출발역을 한 번 더 확인하는 습관만 들인다면, 통합의 장점을 충분히 누릴 수 있을 것입니다.

 

마무리

KTX·SRT 통합의 핵심은 앱 하나(코레일+), 요금 약 10% 인하, 수서 노선 마일리지 적립 세 가지입니다. 다만 출발역은 서울·용산과 수서로 여전히 나뉘어 있으니 예매할 때 출발역을 꼭 확인하세요. 세부 운임과 회원 전환 조건은 바뀔 수 있으므로 이용 전 코레일 공식 홈페이지나 코레일+ 앱 공지에서 한 번 더 확인하시길 권장합니다.

 

 

출처 : 한국철도공사(코레일) 공식 홈페이지,대한민국 정책브리핑, 한국철도공사(코레일) 공지, 철도경제신문 (2026년 8~9월 보도 기준)